Стук в передней подвеске на мелких кочках и неровностях Рено Логан — объясняем подробно

Стук в передней подвеске на мелких кочках: причины и возможные поломки. Ремонт автомобиля


Автовладельцы, а в особенности начинающие, страшатся всех сторонних звуков во время работы либо движении автомобиля. Нередко при движении может появляться непонятный стук фронтальной подвески на маленьких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу движутся на 100, чтоб решить трудности, однако спецы по большей части после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Однако стук остается, с этим нужно что-то делать. Не следует торопиться брать новые детали для ходовой части. Полностью вам понравятся, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться здесь, ведь стоимость фронтальной подвески полностью суровая (ремонт обходится в сумму до 500-1000 баксов), потому так принципиально отыскать причину без помощи других.

Блок: 1/14 | Кол-во символов: 857
Источник: https://autotexnika.ru/reno-logan-stuk-v-podveske-na-kochkah/

Общие причины

Звуки есть вероятность по причине недостатка рычагов позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) подвески.

Нередко виновниками являются сайлентблоки. По причине автомобиль плохо управляется. Также стучать может на основании утраты упругости пружины, которая работает в фронтальной подвеске.

Блок: 2/14 | Кол-во символов: 302
Источник: https://autotexnika.ru/reno-logan-stuk-v-podveske-na-kochkah/

Схема работы по устранению стука в подвеске


Перед началом работы необходимо поставить откатные башмаки с двух сторон под заднее колёсо автомобиля. Затем снимаются передние левое колёса для доступа к рычагам и их креплению. Под кузов авто ставится дополнительный упор для страховки при работе.

Далее протягивается крепёж рычага в районе сайлентблоков. После протяжки нужно будет проехаться, чтобы определить, пропал глухой стук или же все осталось по-прежнему. Если же мелкий стук по кочкам не пропадёт, то придётся искать дальше в передней подвеске причину неисправности.

Для работы используем ключ на «18». Начал подтягивать и действительно есть небольшая слабина, и гайка тянется легко. Протягиваем гайки сайлентблоков с двух сторон на оси крепления, а также болт тяги, который крепится к кузову авто. Для работы удобно использовать накидной ключ или головку с воротком.

Подобная работа проделывается и с правой стороны машины. Под кузов автомобиля также устанавливается дополнительный упор и тоже протягивается крепёж сайлентблоков и верхний болт тяги.

Предварительно перед протяжкой гаек крепления сайлентблоков обрабатываем соединение преобразователем ржавчины ВД40 или подобным составом.

Попутно обратил своё внимание на переднюю стойку, где видно небольшие потеки, даже не потеки, а запотевание, но это не критично и можно пока эксплуатировать автомобиль. Стойки держат хорошо и не пропускают удары на лежачих полицейских.

С противоположной стороны машины также одна гайка имела слабину и подтянулась. Так что в целях профилактики рекомендую при появлении стуков подтягивать гайки крепления рычагов, болты тяги к кузову авто.

На этом заканчиваю писать статью. Логановод оставляйте , ставьте лайки и задавайте вопросы.

До свидания. Удачи на дорогах.

И также почитайте статью:

Рычаги передней подвески TRW

Стук защиты картера

Замена шаровой опоры и рычага

Замена резинок стеклоочистителя

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1896
Источник: https://www.aauhadullin.ru/2018/01/gluxoj-stuk-v-perednej-podveske/

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет нужна плоская монтировка. Она дозволит найти, как очень изношены эти детали. С применением монтировки рычаг будет передвигаться в продольном и поперечнике. Если конечно свободный ход либо повреждения, тогда в стуке повинны конкретно сайлентблоки фронтальной подвески.

Время от времени рычаги случаются разборными. Тогда выполняют подмену сайлентблоком. Для этой цели вам демонтируется рычаг, а далее при наличии специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок лучше смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также обязана быть очищена. После установки стуки обязаны} быть закончиться.

Блок: 3/14 | Кол-во символов: 656
Источник: https://autotexnika.ru/reno-logan-stuk-v-podveske-na-kochkah/

Если руль резко покачать из стороны в сторону, есть стук?

Vadyan



  Сообщения: 411Зарегистрирован: 24 сен 2007, 17:34Откуда: Санкт-Петербург,Купчино

Блок: 3/16 | Кол-во символов: 223
Источник: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=193825

Рулевое управление


Даже для опытнейших сервисных инженеров бессчетных автосервисов отыскать причину сторонних стуков – суровая неувязка. Наверное сходу советуют поменять амортизаторную стойку. Вот она, новенькая, стоит на машине, а непонятный стук в фронтальной подвеске на маленьких кочках никуда не делся. Автолюбитель едет в другой сервис, однако там ему предлагают поменять опорный подшипник, да и вследствии этого стук не исчезает.

При проведении диагностики фронтальной подвески бывалые автолюбители начинают проверку с управляющий комплекса бухгалтерских программ.

Часто стучать может управляющая рейка, а звук просто перепутать с той целью, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на маленькой гравийной дороге, тогда это совершенно точно неисправности управляющий рейки. Одновременно звуки будут слышны только положительный момент в том. Не считая стука, конечно почувствовать вибрации на управляющем колесе.

Блок: 4/14 | Кол-во символов: 923
Источник: https://autotexnika.ru/reno-logan-stuk-v-podveske-na-kochkah/

Нет. В том то и дело ездиет ровненько. Руль крутится без стуков. В салоне сказали с подвеской все нормально. Я просил обратить внимание.

Bra



  Сообщения: 146Зарегистрирован: 20 мар 2006, 17:34Откуда: Волгоград

Блок: 4/16 | Кол-во символов: 278
Источник: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=193825

Основные причины вибрации в рулевой

Посреди фаворитных обстоятельств, которые вызывают маленький стук в фронтальной подвеске на маленьких кочках, выделяют большой зазор меж управляющий рейкой и шестерней. Это итог износа. Чтоб поставить четкий диагноз, рекомендуется подергать управляющие тяги вверх-вниз. При всем этом пристально следить за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней хороший период. Напротив тяга будет болтаться, то, вероятнее всего, тут износ втулок.

Если рейка поворачивается, то четкий диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту делему просто убрать при наличии подтяжки этой самой рейки. Также, дергая управляющую тягу, следует отметить и разбитые по другому очень изношенные втулки крепления управляющих тяг к управляющий рейке.

Очередная вероятная причина стука – управляющий шарнир. Для проверки этой догадки 2-мя руками совладать будет довольно тяжело. Пригодится помощь друга. Ассистент должен за короткий срок и резко крутить управляющий колесо, а автолюбитель. взяться за шарнир таким макаром, чтоб задерживать сам шарнир, корпус его и палец. Если есть износ, то конечно почувствовать свободный ход. Тогда ремонт подвески скоро будет не нужен, а приобрести и поменять придется только втулку шарнира.

Блок: 5/14 | Кол-во символов: 1242
Источник: https://autotexnika.ru/reno-logan-stuk-v-podveske-na-kochkah/

И у меня тоже застучало, только звук глухой (не металлический),заметно при проезде частых мелких неровностей , защиту протянул — не помогло, подозрение на шаровую или рулевые наконечники. пробег 19000, неприятно блин.

lion_ms



  Сообщения: 3Зарегистрирован: 15 май 2007, 22:27Откуда: perm

Блок: 5/16 | Кол-во символов: 358
Источник: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=193825

Верхняя опора стойки


Это также вызывает стук в фронтальной подвеске на маленьких кочках. На авто форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Предпосылки у всех разные. В процессе попыток сражения} снежками с этим назойливым звуком автолюбители перебирают всю подвеску, однако часто стук остается.

Одна из вероятных обстоятельств – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в роли демпфера и подшипника. Если Данный резиновый элемент растерял свою упругость, тогда это и встречаются причина этого стороннего стука, с которым борются что остается сделать нашему клиенту водители. С целью точно выяснить, так ли это, замеряют зазор меж ограничителем и опорой. В основной массе автомобилей это сделать просто, однако в неких моделях данный узел вам понравятся закрыт. Если замеры демонстрируют, что зазор более 10 мм, тогда опору нужно срочно поменять. Но Этот расхожий слух зазор не часто равномерный. Ориентироваться при измерении советуют на среднюю цифру. Стоит кропотливо проверить эту опору: в многочисленных автомобилях } миф звук проявляется только что.

Блок: 6/14 | Кол-во символов: 1079
Источник: https://autotexnika.ru/reno-logan-stuk-v-podveske-na-kochkah/

Bra писал(а): В салоне сказали с подвеской все нормально

Я почему спрашиваю,звук по описанию очень похож на звук рейки.

Vadyan



  Сообщения: 411Зарегистрирован: 24 сен 2007, 17:34Откуда: Санкт-Петербург,Купчино

Блок: 6/16 | Кол-во символов: 285
Источник: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=193825

Стук в передней подвеске рено логан

Данный ролик обработан в Видеоредакторе YouTube () Снимал на камеру экен н9.Покупал .

Блок: 7/14 | Кол-во символов: 120
Источник: https://autotexnika.ru/reno-logan-stuk-v-podveske-na-kochkah/

Симптомы симптомами. У меня то же самое = мороз более 10 гр цельсия и стуки при проезде всех мелких кочек. На больших кочках проявляется редко. В основном на ряби асфальтовой или буграх снежных. Периодически на трамвайных путях… Если проскакивать все это с разгоном = т.е. тапочка серьезно на акселераторе, то стука нет… Пробег 35900. На счет рейки = рейка на 20000 была заменена по гарантии, но стук был другой, больше был похож на мелкое дребезжание. И от мороза не зависел. На разгоне тоже стучало. В теплое время ничего не менялось. Просто по морозу был дребезг более звонкий. А сейчас стук идет какой-то объемный… Будто пустота большая вокруг того, что стучит. И звук не металлический, а какой-то другой. Окружение звуком вопчем. К черту рассуждения. На завтра записался на ТО.

Globus



  Сообщения: 15Зарегистрирован: 11 апр 2007, 10:48Откуда: Казань

Блок: 7/16 | Кол-во символов: 936
Источник: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=193825

Причина стука


Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.

Блок: 8/14 | Кол-во символов: 443
Источник: https://autotexnika.ru/reno-logan-stuk-v-podveske-na-kochkah/

А вот кто-нибудь может при проезде мелких или крупных кочек взять и поставить рычаг преключения скоростей в нейтраль и потом написать, останется стук или нет?

Kvi



  Сообщения: 2Зарегистрирован: 17 ноя 2007, 19:07Откуда: Воронеж

Блок: 8/16 | Кол-во символов: 296
Источник: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=193825

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ. там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Блок: 9/14 | Кол-во символов: 1043
Источник: https://autotexnika.ru/reno-logan-stuk-v-podveske-na-kochkah/

Вопчем… у меня это стучала (и стучит) рулевая рейка… если говорить проще — 36000 км и две рулевых рейки. Это расходник??? Другие детали рулевой и подвески не менялись и родные с завода, а признаков неприятностей нет (шаровые, рулевые наконечники, стойки, сайленты в норме) — нет стука и проблем, а стало быть моим неправильным вождением выход из строя рейки объяснить нельзя, иначе и рулевые тяги были бы не в супер хорошем состоянии. Машина уже не на гарантии. И замена стало быть за мой счет… 18000 руб за рейку официалам выкладывать накладно. Тем паче, что в год я езжу больше 18000 км. Бюджетный ли это автомобиль с такими ценами??? Первая рулевая была заменена на 18500 км. Вторая практически не отстала от предшественницы. Ресурс прямо скажем не ахти. (( Возможно в версиях с ГУРом такого нет? Что скажут товарисчи с автофрамоса? Че делать то? Платить каждые 18000 км за новую рейку? Или добавить музыку и забить на стуки? И сколько она так проживет? … Хотелось бы, чтобы проблему начали решать. Так как доверие к Логану у меня лично подорвано. А про Рено в целом я тоже не совсем уверен теперь. Хотел дальше меган брать. Но теперь очень сомневаюсь, что мой следующий автомобиль будет француз. В сравнении с ТАЗиками = у моего друга 10-ка. На ней рулевая рейка уже 120 тыс км стоит родная.

PS

На нейтраль я ставил — гремит. Ибо так и должно быть — рейка никак с коробкой не кантачит ))

Globus



  Сообщения: 15Зарегистрирован: 11 апр 2007, 10:48Откуда: Казань

Блок: 9/16 | Кол-во символов: 1552
Источник: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=193825

Шаровая опора


На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком. проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Блок: 10/14 | Кол-во символов: 995
Источник: https://autotexnika.ru/reno-logan-stuk-v-podveske-na-kochkah/

Globus писал(а):Возможно в версиях с ГУРом такого нет?

И в версиях без оного такого нет. Я проехал уже 25 тысяч, рейка в порядке.

Аутентик, отвоеванный у дилера !

Поменял на Престиж, воевать не пришлось.

А судьба иногда приподноCEE’D подарки…

3dmax



Модератор   Сообщения: 58003Зарегистрирован: 21 мар 2006, 08:21Откуда: Почти Москва

Блок: 10/16 | Кол-во символов: 415
Источник: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=193825

Стойка

Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.

Рено логан стук в подвеске на кочках

Блок: 11/14 | Кол-во символов: 662
Источник: https://autotexnika.ru/reno-logan-stuk-v-podveske-na-kochkah/

Vadyan писал(а):Я почему спрашиваю,звук по описанию очень похож на звук рейки.

Ну вот,я же говорил,что рейка.

Vadyan



  Сообщения: 411Зарегистрирован: 24 сен 2007, 17:34Откуда: Санкт-Петербург,Купчино

Блок: 11/16 | Кол-во символов: 275
Источник: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=193825

Способы диагностики стойки


Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае. замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не «убегало». Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Блок: 12/14 | Кол-во символов: 1171
Источник: https://autotexnika.ru/reno-logan-stuk-v-podveske-na-kochkah/

Globus на этих рейках должна быть регулировка,посмотрите может быть можно её чуть-чуть подтянуть и всё вопросы решены.

Vadyan



  Сообщения: 411Зарегистрирован: 24 сен 2007, 17:34Откуда: Санкт-Петербург,Купчино

Блок: 12/16 | Кол-во символов: 284
Источник: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=193825

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате. стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Блок: 13/14 | Кол-во символов: 1006
Источник: https://autotexnika.ru/reno-logan-stuk-v-podveske-na-kochkah/

проехал на рено-19 (брал новую в 1998) 320 тыс поменял рейк штук 5 или шесть (без гур) геморой неприятный стучать начанали после 15-20

Дмитрий_ Петергофский



  Сообщения: 10Зарегистрирован: 30 апр 2007, 14:18Откуда: Петергоф

Блок: 13/16 | Кол-во символов: 295
Источник: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=193825

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

Блок: 14/14 | Кол-во символов: 733
Источник: https://autotexnika.ru/reno-logan-stuk-v-podveske-na-kochkah/

Дмитрий_ Петергофский писал(а):проехал на рено-19 (брал новую в 1998) 320 тыс поменял рейк штук 5 или шесть (без гур) геморой неприятный стучать начанали после 15-20

Вы не обратили внимание есть у них регулировка?

Vadyan



  Сообщения: 411Зарегистрирован: 24 сен 2007, 17:34Откуда: Санкт-Петербург,Купчино

Блок: 14/16 | Кол-во символов: 395
Источник: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=193825

У меня стук спереди справа , при переезде небольшого припятствия, и в момент начала трогания задним ходом.ощущения не приятные , у меня на семере через 5 тык (5-6 мес.) слева спереди блямкало, как оказалось разболталось нижнее крепление амортизатора, так логан у меня 3 мес, пробег 2,5 тык, привеледж., но пока, что грустно как-то становиться, кстати сзади поблямкивает тоже при переезде леж. полицейских.

Эксплуатация каждый день, ежедневный пробег 10-15км, 8 полицейских в день. *(4- утром по дороге на работу , 4 вечером соответственно).

правую сторону по привычке берег просто есть возможность проезжать препятствие правым колесом по ровной поверхности.

Скорость переезда 5-8 км/ч. Вот так буду дальше слушать.

SergeyL



  Сообщения: 84Зарегистрирован: 15 авг 2007, 08:24Откуда: Zelenograd Moscow

Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление

Блок: 15/16 | Кол-во символов: 926
Источник: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=193825
Кол-во блоков: 30 | Общее кол-во символов: 19646
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

  1. https://autotexnika.ru/reno-logan-stuk-v-podveske-na-kochkah/: использовано 14 блоков из 14, кол-во символов 11232 (57%)
  2. https://www.aauhadullin.ru/2018/01/gluxoj-stuk-v-perednej-podveske/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1896 (10%)
  3. http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=193825: использовано 13 блоков из 16, кол-во символов 6518 (33%)



Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий